Archivo de la etiqueta: PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS

¡MENTIRAS S.A. 2!

*¿QUÉ ESPERAN PARA PROCEDER CON EL DESCARADO FRAUDE DEL MARIDIVE 235?*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Más datos para responder a la carta enviada y publicada en este espacio, por SERGIO CHARLES, director de Relaciones Estratégicas e Institucionales de GRUPO PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA… Se relaciona con el contrato número 648238818 para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E” asignado a estas compañías de la familia LOBO MORALES, contrato que se deriva de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS… A su dicho en el 8vo párrafo: “Ahora bien, contrario a lo que su columna del 8 de julio expresa, el clausulado por eventos de fuerza mayor sí permite sustituir la embarcación antes de los 6 meses de iniciado el contrato, siempre y cuando se acrediten las siguientes condiciones: 1.- Estar fuera de control de la parte que reclame el evento de fuerza mayor; 2.- No sea resultado de culpa o negligencia de la parte que lo invoque; 3.- Ser imprevisible y, en caso de ser previsible, que sea inevitable, y 4.- Que impida a la parte que reclame el evento de fuerza mayor llevar a cabo sus obligaciones de conformidad con el contrato”… Sobre este tema de uso del término evento de fuerza mayor, nos remitimos al contrato número 648238818, página 13 de 83, numeral 2.14 “Evento de Fuerza Mayor” en donde se describe la definición oficial de fuerza mayor, los eventos que pueden dar lugar a un evento de fuerza mayor, así como las exclusiones de la misma definición… En el mismo contrato número 648238818, pero en la página 34 de 83, en el numeral 17. EVENTO DE FUERZA MAYOR, numerales 17.1, 17.1.1, 17.1.2, 17.1.3, 17.1.4, 17.1.5, 17.1.6, 17.1.7, 17.1.8, 17.1.9, se describen las reglas que aplican a dicho concepto… Continuando en el mismo contrato, en la página 80 de 83, se aclara que cuando no hayan transcurrido por lo menos 6 (seis) meses después de haber iniciado el contrato, PEP no aceptará sustitución de la embarcación establecida en el anexo DT-4, a menos que sea un caso fortuito o fuerza mayor por ejemplo: colisión de la embarcación, hundimiento de la misma y/o fallas mecánicas mayores… Con esto queda bien claro que nunca se presentó el caso fortuito o el caso de fuerza mayor, sobre todo con el documento emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes número 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, que demuestra que la salida del NOR DA VINCI no fue un abandono, sino que fue una sustitución planeada… Una corrupción descarada, ¿cuándo se aplicará el combate a la corrupción que pregona la 4T?… ¿Permitirán que continúe operando la mafia del poder en el área Responsable de la Administración y Supervisión del Contrato?… Los funcionarios responsables: ALBERTO A. DURÁN GUTIÉRREZ, ALFREDO ARJONA BEZARES, RENÉ C. PUERTA ROVIRA, HORDY A. DOMÍNGUEZ PATRÓN, ROXANA DELGADILLO MARANTO, WILBERT KOH CAMBRANIS y ABRAHAM ALIPI MENA… Habrá más…

¡MENTIRAS S.A.!

*MÁS PRUEBAS DE LA ILEGAL SUSTITUCIÓN DEL NOR DA VINCI POR EL MARIDIVE 235 DE PROTEXA/PEMEX*

 

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Más datos para responder a la carta enviada y publicada en este espacio por SERGIO CHARLES, director de Relaciones Estratégicas e Institucionales de GRUPO PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA… Se relaciona con el contrato número 648238818 para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E” asignado a estas compañías de la familia LOBO MORALES, contrato que se deriva de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS… A su dicho (5to párrafo) “sin embargo, de manera unilateral y a pesar de existir un compromiso con nuestra empresa, la embarcación abandonó el proyecto y salió de aguas territoriales de México, por lo que tuvimos que sustituirla por otra: MARIDIVE 235”… Si retomamos el primer reportaje, ahí se narra que entre los días 12 y 13 de abril 2019, se hizo la sustitución de embarcaciones, en esas fechas las dos embarcaciones estuvieron juntas cerca de la Boya de Recalada del puerto de Ciudad del Carmen, realizando el traspaso de equipos y materiales… Por otra parte, en la Secretaría de Comunicaciones y Transporte existe el oficio núm. 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, y que está dirigido al Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, en donde se narra que la empresa PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA en fecha 15 de marzo 2019 solicitó permiso temporal de navegación de cabotaje para el buque MARIDIVE-235 con bandera de Belice y características que se describen en el mismo documento… Con el documento emitido por la SCT se demuestra que la salida del NOR DA VINCI no fue un abandono, sino que fue una sustitución planeada… La carta dice (6to párrafo) “MARIDIVE 235 cuenta con equipo de buceo de saturación y superficie para realizar las actividades objeto del contrato con PEP, así como las del anexo que define las capacidades mínimas con las que debe contar”… El oficio de la SCT núm. 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, describe que el MARIDIVE 235, es un barco con NOTACIÓN DE CLASEOffshore Support Vessel” lo que quiere decir que no es un barco de buceo que cuente con equipo de buceo de saturación, de acuerdo a la información que oficialmente la empresa PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA presentó ante la SCT… O sea, al momento de la sustitución de embarcaciones, el MARIDIVE 235, no contaba con equipo de buceo de saturación… Cabe aclarar que la notación de clase del NOR DA VINCE es “Dive & ROV Support Vessel” o sea es un barco de buceo con equipo de saturación y superficie, apto para realizar los servicios de inspección objeto del contrato con PEMEX… La carta dice (7mo párrafo) “estas capacidades fueron acreditadas ante PEP, razón por la que, con apego al contrato, se autorizó la definición definitiva”…. La única verdad que dice la carta es esta…“La acreditación del personal de PEP de las mentiras presentadas por PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA” cuando se sabía con anticipación la salida del NOR DA VINCI y la entrada del MARIDIVE 235… La verdad existe en las bitácoras de los capitanes de ambas embarcaciones… Habrá más…

¿Y EL BARCO APÁ? 5

*PUERTO ROVIRA Y ALIPI MENA QUIEREN VENDER ESPEJITOS A CAMBIO DE ORO EN EL CASO DEL NOR DA VINCI*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Haciendo un poco de historia sobre el fraudulento contrato 648238818, autorizado por RENÉ PUERTO ROVIRA (activo todavía), ex subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, y ahora tolerado por su sucesor ABRAHAM ALIPI MENA, por $297 millones de pesos asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235, queda claro que PUERTO ROVIRA regresa a PEMEX después de chambear para PROTEXA… La Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas (que supervisa el contrato 648238818), pertenecía a la Subdirección de Mantenimiento y Confiabilidad… El pasado 10 de abril, se instruyó que se traspase la Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas a la Subdirección de ALIPI MENA… ¿Cuándo se permitió el cambio de la embarcación? El día 12 de abril de 2019, justamente uno días después de que la Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas pasó a ser parte de la Subdirección de Servicios a la Explotación (a cargo de PUERTO ROVIRA, en ese entonces), por lo que la sustitución del barco recayó en PUERTO ROVIRA, pero ahora es tolerada por ALIPI MENA, quien está argumentando en todo PEMEX, que la sustitución del barco se está haciendo porque el capitán del barco NOR DA VINCI, por sus tanates decidió retirar el barco así nomas porque sí…. Y lo peor de todo es que el área jurídica de Ciudad del Carmen lo está avalando, a cargo de IVONCITA… Por lo que en este sentido ojo, cualquier barco que de ahora en adelante decida hacerle lo mismo a PEMEX, lo hará sin ningún problema, importándole un bledo lo que diga el contrato, ya que PUERTO ROVIRA y ALIPI MENA institucionalizaron la IMPUNIDAD en PEMEX… Para colmo argumentan que hay acciones legales contra el capitán, pero eso problema del contratista… Sobre el contrato debe haber una rescisión anticipada….Y no quieran confundirnos estos funcionarios de marras con que el 17 de junio de 2019 pasado se autorizó un nuevo estatuto, el CAPEMEX, y que entró en vigor el 1 de julio de 2019, tomará un tiempo de transición para tripularla (los mismos artículos transitorios de los nuevos estatutos lo indican), tampoco es así que de sopetón un día amanezcan todos en sus nuevos puestos, que descontrol sería eso, a menos que así de descontrolados estén en PEMEX… Habrá más…

¿Y EL BARCO APÁ? 4

EN EL ANEXO DT-4 DEL CONTRATO 648238818, DE MANERA EXPLÍCITA REZA QUE LA EMBARCACIÓN (NOR DA VINCI) ESTARÍA A DISPOSICIÓN DE PEP DEL 18 DE ENERO DE 2019 AL 31 DE OCTUBRE DE 2020 Y SE ESFUMÓ.

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Otro tema sobre el contrato 648238818, autorizado por RENÉ PUERTO ROVIRA (activo todavía), ex subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, y ahora tolerado por su sucesor ABRAHAM ALIPI MENA, por $297 millones de pesos asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235, hay una cláusula en el contrato que permite la SUSTITUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN, y por supuesto que la sustitución está considerada en el contrato, o sea, que quede claro, si está permitida la sustitución de la embarcación, de eso no existe la menor duda, aquí lo relevante es destacar que es lo que establece el contrato en su conjunto… No sé por qué se entiende que los contratos son únicamente lo que está establecido en su clausulado… Esto no es cierto, los derechos y obligaciones que deben cumplirse en un contrato son efectivamente, lo establecido en el clausulado, pero también en sus anexos, sin olvidarse de las situaciones aclaradas durante el proceso de licitación… Es decir, no pueden aplicarse de manera aislada las condiciones pactadas en el contrato, tiene que verse como un todo, y si en ese todo existe la precisión de que la sustitución no debe darse antes de los seis meses, pues esto sería una condición que no estaría sujeta a interpretación, basado en un “yo entendí que” (o se cumple o no cumple, no hay de dos sopas)… Cheque que la cláusula 45 del contrato 648238818 SUSTITUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN, hace hincapié en que también se debe cumplir lo pactado en el Anexo DT-4 (EQUIPO QUE PROPORCIONARÁ EL PROVEEDOR), o sea, no es que aplique o una, o la otra… Son las dos al mismo tiempo… Basta ver que la empresa ganadora se comprometió en el Anexo DT-4 del contrato 648238818, de manera explícita a que la embarcación estaría a disposición de PEP del 18 de enero de 2019 al 31 de octubre de 2020, y eso ¡lo dicen los documentos! O todo fue una mentira… Sencillamente se tendría que cumplir con lo que dice el contrato, ni más ni menos…. Habrá más…

¿Y EL BARCO APÁ? 3

*TRATÁNDOSE DE BARCOS PARA PEMEX, EL CONTRATO 648238818 ES INFLEXIBLE; EL MARIDIVE 235 UN FRAUDE SEGÚN LAS BASES; EN LA UTCAM SE FRAGUA LA ESTAFA MAESTRA II*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… 1.- Sobre el contrato 648238818, autorizado por RENÉ PUERTO ROVIRA (activo todavía), ex subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, y su sucesor ABRAHAM ALIPI MENA, por $297 millones de pesos asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y superestructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235, hay más como se lo prometí estimado lector: Ese contrato nació con un programa específico de instalaciones para atenderse (entiéndase este programa como la lista de plataformas identificadas y programadas en el tiempo para atenderse una después de otra), claro que había que darle flexibilidad al contrato para poder sustituir, en su caso, alguna instalación por otra, no podría estar tan rígido, pues sería una obligación que no daría oportunidad a PEMEX para el caso de requerir que se hiciera cambio de alguna plataforma por otra (quizá más urgente) durante la ejecución de los trabajos…Pero ¿en dónde está el dilema?… En las bases del contrato, se estableció que la embarcación una vez que entrara a ejecutar los trabajos, debía estar a total disposición de PEP, para ejecutar la inspección de las instalaciones ininterrumpidamente, esto al menos por 6 meses, esto es tan así que en el contrato se estableció puntualmente que su programación a Dique Seco (en los contratos de PEMEX se establece una cláusula en la cual se le da al contratista o proveedor el derecho de sacar su embarcación por un tiempo a dique seco, y se le realicen mantenimientos o reparaciones para seguir prestando sus servicios con seguridad), debía darse posterior a los 6 meses de ejecución una vez iniciados los trabajos con la embarcación, estipulado en el anexo DT-4 (firmado por el representante legal de la empresa PROPETROL documento en mi Facebook), en sus páginas 7 y 8 de 10, numerales 12, 13 y 14, y también verifiquen lo que dice el Anexo B, en la página 43 de 63, en el rubro de sustitución (ni más ni menos)… La intención es que los licitantes presenten ofertas serias de embarcaciones comprometidas para los trabajos (eso es un signo de seriedad de la propuesta), de lo contrario, imagínese estimado lector, la situación de que los licitantes de aquí en adelante ofertan un barco y al final ejecutaran los trabajos con el que se les dé la gana… Hay algunos que dijeron que esto es válido siempre y cuando el barco sustituto cumpla con los requisitos mínimos solicitados por PEP en las bases… Pero este no fue el caso el MARIDIVE 235 es una embarcación menor al NOR DA VINCI y en lo que se refiere a las obligaciones de un contrato (o se cumple o no se cumple, así de sencillo)… 2.- Con JOSÉ DEL CARMEN RODRÍGUEZ VERA en la rectoría de la UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE (UTCAM) se fragua una nueva ‘estafa maestra’ en PEMEX… ¡Aviso con tiempo de anticipación!… Desde que RODRÍGUEZ VERA (foto en mi Facebook), un ex funcionario de la “Empresa Productiva del Estado”, asumió el cargo en la UTCAM, la institución educativa -a palabras expresa del rector- se ha adjudicado tres contratos: “uno por 60 millones de pesos, otro por 40 millones y ahora uno de 200 millones de pesos”, dijo con total desfachatez… Luego no se vale quejarse… Habrá más…