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¡MARINA DE CUATES!

*PUERTO ROVIRA/ALIPI MENA NEGOCIAZO CON PANISTAS EN PLENA 4T EN CIUDAD DEL CARMEN*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Sigue la mata dando… Después de años de militancia partidista en el PAN, RENÉ PUERTO ROVIRA, coordinador de Servicios Marinos en PEP, quien se sacó la lotería con la 4T, es el operador de ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Exploración y Producción, y comparsa, teniendo a su cargo contratos de embarcaciones con las cuales ejecutan obras y mantenimiento, en donde se ha dado a la tarea de controlar la proveeduría que se hace a través de dichas embarcaciones… El pasado 28 de junio citó a los representantes de todas las compañías que tienen contratos en ejecución y les leyó la cartilla, en donde se habló del sagrado diezmo en la procura de bienes y servicios a través de las embarcaciones y además procedió a darles una lista de los mismos, es decir la compra es para los cuates… ¿Y quiénes son sus cuates?, pues nada más y nada menos que los panistas que radican en Ciudad del Carmen, Campeche, entre los que se encuentran IECESA, SCAP, GRUPO INDUSTRIAL ÁGUILA, COPISA, entre otros muchos más, sin importar que estas empresas por años no han fabricado ni suministrado recipientes sujetos a presión, ni equipos de bombeo, ni tableros de control, ni equipos de medición, ni transformadores, etcétera… Pero cómo puede importar si PUERTO ROVIRA nunca ha estado en áreas técnicas ni operativas y los únicos espárragos que conoce son los de la guarnición del plato fuerte… Así que las instalaciones puede explotar pero lo más importante es la colecta y ya amenazó a todos que debe salir el dividendo sin elevar los precios de los insumos, por lo que es de esperarse que entreguen equipos y materiales de pésima calidad y en algunos casos los precios tamaleándolos con sus cuates… Ya aquí le daté el enorme problema que hay con la entrega de espárragos diferentes a lo especificado y de mala calidad… Le doy otro ejemplo estimado lector… COPISA fue la causante de que a la fecha el proyecto de la planta de tratamiento de BALAM TD no se haya concluido ya que no entregó bombas de calidad y tableros que fallaron y provocaron el cierre de pozos… El proyecto debió de ser terminado en el mes de enero y hasta ese mes (junio) la empresa responsable no había hecho la entrega y las sanciones tampoco llegaron para esta empresa, bajo la complacencia del activo y de la supervisión… Y obviamente por instrucciones de PUERTO ROVIRA y secuaces se vuelve a considerar a COPISA en la procura de materiales para los nuevos proyectos… Total la 4T aguanta eso y más… Y los proveedores callados, que más pueden hacer si las empresas como GRUPO R y DEMAR, entre otras, ya se alinearon, es decir ya aceptaron que la colecta saldrá de los proveedores y también ya aceptaron la imposición de nuevos proveedores… Los consentidos obviamente son las embarcaciones de PROTEXA (aunque sea totalmente ilegal como el MARIDIVE 235 que suplió al NOR DA VINCI), a quienes no les dio lista… Solo ellos pueden mantener a sus proveedores “confiables”, ya que se trata –según el ex empleado de esta empresa PUERTO ROVIRA– de la constructora del sexenio… Habrá más…

¡MENTIRAS S.A. 2!

*¿QUÉ ESPERAN PARA PROCEDER CON EL DESCARADO FRAUDE DEL MARIDIVE 235?*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Más datos para responder a la carta enviada y publicada en este espacio, por SERGIO CHARLES, director de Relaciones Estratégicas e Institucionales de GRUPO PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA… Se relaciona con el contrato número 648238818 para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E” asignado a estas compañías de la familia LOBO MORALES, contrato que se deriva de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS… A su dicho en el 8vo párrafo: “Ahora bien, contrario a lo que su columna del 8 de julio expresa, el clausulado por eventos de fuerza mayor sí permite sustituir la embarcación antes de los 6 meses de iniciado el contrato, siempre y cuando se acrediten las siguientes condiciones: 1.- Estar fuera de control de la parte que reclame el evento de fuerza mayor; 2.- No sea resultado de culpa o negligencia de la parte que lo invoque; 3.- Ser imprevisible y, en caso de ser previsible, que sea inevitable, y 4.- Que impida a la parte que reclame el evento de fuerza mayor llevar a cabo sus obligaciones de conformidad con el contrato”… Sobre este tema de uso del término evento de fuerza mayor, nos remitimos al contrato número 648238818, página 13 de 83, numeral 2.14 “Evento de Fuerza Mayor” en donde se describe la definición oficial de fuerza mayor, los eventos que pueden dar lugar a un evento de fuerza mayor, así como las exclusiones de la misma definición… En el mismo contrato número 648238818, pero en la página 34 de 83, en el numeral 17. EVENTO DE FUERZA MAYOR, numerales 17.1, 17.1.1, 17.1.2, 17.1.3, 17.1.4, 17.1.5, 17.1.6, 17.1.7, 17.1.8, 17.1.9, se describen las reglas que aplican a dicho concepto… Continuando en el mismo contrato, en la página 80 de 83, se aclara que cuando no hayan transcurrido por lo menos 6 (seis) meses después de haber iniciado el contrato, PEP no aceptará sustitución de la embarcación establecida en el anexo DT-4, a menos que sea un caso fortuito o fuerza mayor por ejemplo: colisión de la embarcación, hundimiento de la misma y/o fallas mecánicas mayores… Con esto queda bien claro que nunca se presentó el caso fortuito o el caso de fuerza mayor, sobre todo con el documento emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes número 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, que demuestra que la salida del NOR DA VINCI no fue un abandono, sino que fue una sustitución planeada… Una corrupción descarada, ¿cuándo se aplicará el combate a la corrupción que pregona la 4T?… ¿Permitirán que continúe operando la mafia del poder en el área Responsable de la Administración y Supervisión del Contrato?… Los funcionarios responsables: ALBERTO A. DURÁN GUTIÉRREZ, ALFREDO ARJONA BEZARES, RENÉ C. PUERTA ROVIRA, HORDY A. DOMÍNGUEZ PATRÓN, ROXANA DELGADILLO MARANTO, WILBERT KOH CAMBRANIS y ABRAHAM ALIPI MENA… Habrá más…

¡MENTIRAS S.A.!

*MÁS PRUEBAS DE LA ILEGAL SUSTITUCIÓN DEL NOR DA VINCI POR EL MARIDIVE 235 DE PROTEXA/PEMEX*

 

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Más datos para responder a la carta enviada y publicada en este espacio por SERGIO CHARLES, director de Relaciones Estratégicas e Institucionales de GRUPO PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA… Se relaciona con el contrato número 648238818 para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E” asignado a estas compañías de la familia LOBO MORALES, contrato que se deriva de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS… A su dicho (5to párrafo) “sin embargo, de manera unilateral y a pesar de existir un compromiso con nuestra empresa, la embarcación abandonó el proyecto y salió de aguas territoriales de México, por lo que tuvimos que sustituirla por otra: MARIDIVE 235”… Si retomamos el primer reportaje, ahí se narra que entre los días 12 y 13 de abril 2019, se hizo la sustitución de embarcaciones, en esas fechas las dos embarcaciones estuvieron juntas cerca de la Boya de Recalada del puerto de Ciudad del Carmen, realizando el traspaso de equipos y materiales… Por otra parte, en la Secretaría de Comunicaciones y Transporte existe el oficio núm. 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, y que está dirigido al Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, en donde se narra que la empresa PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA en fecha 15 de marzo 2019 solicitó permiso temporal de navegación de cabotaje para el buque MARIDIVE-235 con bandera de Belice y características que se describen en el mismo documento… Con el documento emitido por la SCT se demuestra que la salida del NOR DA VINCI no fue un abandono, sino que fue una sustitución planeada… La carta dice (6to párrafo) “MARIDIVE 235 cuenta con equipo de buceo de saturación y superficie para realizar las actividades objeto del contrato con PEP, así como las del anexo que define las capacidades mínimas con las que debe contar”… El oficio de la SCT núm. 7.2.201.419.508/2019 de fecha 20 de marzo 2019, describe que el MARIDIVE 235, es un barco con NOTACIÓN DE CLASEOffshore Support Vessel” lo que quiere decir que no es un barco de buceo que cuente con equipo de buceo de saturación, de acuerdo a la información que oficialmente la empresa PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA presentó ante la SCT… O sea, al momento de la sustitución de embarcaciones, el MARIDIVE 235, no contaba con equipo de buceo de saturación… Cabe aclarar que la notación de clase del NOR DA VINCE es “Dive & ROV Support Vessel” o sea es un barco de buceo con equipo de saturación y superficie, apto para realizar los servicios de inspección objeto del contrato con PEMEX… La carta dice (7mo párrafo) “estas capacidades fueron acreditadas ante PEP, razón por la que, con apego al contrato, se autorizó la definición definitiva”…. La única verdad que dice la carta es esta…“La acreditación del personal de PEP de las mentiras presentadas por PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA” cuando se sabía con anticipación la salida del NOR DA VINCI y la entrada del MARIDIVE 235… La verdad existe en las bitácoras de los capitanes de ambas embarcaciones… Habrá más…

¡NI CÓMO AYUDARLOS 4!

*ALIPI MENA/PUERTO ROVIRA COMEN JUNTOS LOS ESPÁRRAGOS PATITO A PRECIO DE ORO DE ROYALVILLE; NINGUNO DE LOS 36 SACA EL PECHO POR DESCHAMPS*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… 1.- Ya es evidente para todos que después del caso de corrupción y fraude NOR DA VINCI/MARIDIVE 235 (PROTEXA), el coordinador de Servicios para el Área Marina (puesto inventado por la 4T), RENÉ PUERTO ROVIRA, ya se embolsó todito a su jefe ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Servicios para la Exploración y Producción, ya que le pasó la rata por los ojos en la toma de decisiones corruptas mediante el oficio PEP-DG-SASEP-005-2019… Siendo la especialidad de la casa, negociar la no recisión de contratos… Como le he venido señalando en ¡NI CÓMO AYUDARLOS 1, 2 y 3! Está el caso de la embarcación NOR DA VINCI sustituida fraudulentamente por el MARIDIVE 235 (contrato 648238818) y solapado por estos dos funcionarios de marras… Lo nuevo, es que no es el único caso, ya que en los contratos 648238603 y 648238605 cuyo objeto es el “suministro de espárragos”, asignados ambos a ROYALVILLE INDUSTRIES, que iniciaron el 13 de junio de 2018 y de septiembre a diciembre de ese año se fincaron 21 órdenes de surtimiento, resulta que hasta el 15 de abril de este año 2019 ¡no habían sido suministradas!… Cuando el contrato establece que el tiempo de entrega es de 25 días máximo a partir de la recepción de la orden de surtimiento… Debido a este INCUMPLIMIENTO a todas luces se había iniciado el proceso de recisión de los contratos, pero a su llegada a la coordinación PUERTO ROVIRA ordenó suspender el trámite, y además dio la orden de recibir el material fuera de especificaciones con certificados de dudosa procedencia… Por esta razón personal del almacén de PEMEX ubicado en el kilómetro 4.5 de Ciudad del Carmen, Campeche, se negó a recibirlos, pero fueron doblegados por PUERTO ROVIRA el 25 de abril pasado con las siguientes deficiencias: No fueron fabricados por ROYALVILLE y quien los fabricó no está certificado por API (requisito de contrato)… ROYALVILLE manifestó 0% de contenido nacional, sin embargo, no presentó en los almacenes los pedimentos de importación… Por si fuese poco, las tuercas de los espárragos entregados son 2H cuando el requerimiento del contrato es 2HM, por lo que evidentemente entregaron material de mala calidad… Tuvieron hasta el descaro de que la letra M en algunas tuercas se la colocaron a golpe (de manera artesanal) y no son impresiones de fábrica… El 25 de junio pasado procedieron a recibir más material que no cumple con las especificaciones requeridas y también procedieron a efectuar el pago de inmediato… Es tal la urgencia de desaparecer esos espárragos, de instalarlos en las plataformas (amén de accidentes futuros) antes de que la auditoría los descubra… Aun estando de vacaciones, el designado para estas operaciones JESÚS RAMÍREZ ESPONDA, supervisor del contrato, está dando seguimiento a este fraude millonario… 2.- Hasta ahorita no he visto que ningún líder de las 36 Secciones del STPRM saque el pecho a título propio por su líder charro y quemado CARLOS ROMERO DESCHAMPS… ¿Pos no que hasta la muerte con él?… Una verdadera cena de negros… Habrá más…

¡NI CÓMO AYUDARLOS 3!

*CLÁUSULAS CONTRACTUALES TIRAN POR LA BORDA LA JUSTIFICACIÓN ILEGAL DE PROTEXA EN EL CASO NOR DA VINCI*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… 1.- Lo dicho, PEMEX comienza a reconocer riesgos de ejecución en el desempeño de contratistas, disponibilidad de equipos, materiales, mano de obra, condiciones climáticas, desviaciones de costo y tiempo de ejecución derivadas del nivel de definición del proyecto, así como cambios de alcance en la construcción de la refinería Dos Bocas, Paraíso, Tabasco, según información reservada de su Plan de Negocios 2019-2023… 2.- Siguiendo con la respuesta a la carta enviada por SERGIO CHARLES de PROTEXA a este servidor, estimado lector… En efecto yo di a conocer la noticia de la sustitución ilegal de la embarcación NOR DA VINCI por la embarcación MARIDIVE 235 de la filial de PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA en el contrato 648238818 del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMXDOPA- PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823- 2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y superestructuras de plataformas marinas, PAQUETE E con PEMEX Exploración y Producción”… Con respecto a si la embarcación MARIDIVE 235 fue acreditada o no por PEMEX, es harina de otro costal y es claro el intento de desviar la atención, ya que el INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO está en otro lado, ya que esta embarcación no podía sustituir al NOR DA VINCI antes de los 6 meses de operación (aun cuando cumpliera con las especificaciones solicitadas por PEP, que también están en entredicho), según la cláusula 47 párrafo séptimo y décimo primero (que exhibo en mi Facebook), en donde también se señala que solo está permitida (la sustitución) si se presenta “un caso fortuito o de fuerza mayor”, situación que NUNCA se ha acreditado por parte del Jurídico de PEMEX, a cargo de IVONNCITA… El convenio se está basando ilegalmente en una simple sustitución basada en “el capitán rebelde”, que ya mencioné en “¡NI CÓMO AYUDARLOS 2!”, del cual PROTEXA y RENÉ PUERTO ROVIRA, responsable de los servicios para el Área Marina, ya tenían conocimiento desde el año pasado, ahora solapado por el corrupto ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Servicios para la Exploración y Producción… Para colmo el MARIDIVE 235 lleva más de tres semanas fuera de operación en boya de recalado porque le dio un madrazo a una de las plataformas… Y le informo a SERGIO CHARLES de PROTEXA que fue porque le falló el posicionamiento dinámico a la embarcación… ¿Qué seguridad es esa para PEMEX? ¿Cómo pasó el check list?… Evidentemente un fraude millonario… Y para matar las cuatro condiciones de “fuerza mayor” que citaron en la carta, está la cláusula 43 del contrato (que exhibo en mi Facebook), en donde se señala con toda claridad que PROTEXA y filiales son “responsables del exclusivo control y mando de la operación, navegación y manejo de la embarcación”… Habrá más…

¡NI CÓMO AYUDARLOS 2!

*PREMEDITACIÓN, ALEVOSÍA Y VENTAJA DE PROTEXA Y FUNCIONARIOS CORRUPTOS EN EL CASO NOR DA VINCI*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Me permití escribir una parte de la respuesta a la carta enviada por SERGIO CHARLES de PROTEXA a este servidor, estimado lector… En efecto yo di a conocer la noticia de la sustitución ilegal de la embarcación NOR DA VINCI por la embarcación MARIDIVE 235 de la filial de PROTEXA/PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA en el contrato 648238818 del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMXDOPA- PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823- 2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y superestructuras de plataformas marinas, PAQUETE E con PEMEX Exploración y Producción… Es evidente que hay mano negra de los funcionarios ABRAHAM ALIPI MENA y RENÉ PUERTO ROVIRA para desviar o tratar de desvirtuar los hechos (de manera inocente y sin fundamento) lo que confirma la nota que publiqué en mis redes y que ya investigan a nivel presidencial… SERGIO CHARLES, ¿Cómo puedes hablar de un compromiso si ni siquiera ustedes lo tenían con la empresa BOSKALIS OFFSHORE SERVICES (Europa) a la cual acusan ustedes de haber abandonado el proyecto?… Según muestro en mi Facebook, el compromiso temporal para navegación tramitado en la SCT número PTN/0552018-R1 con vigencia del 23 de enero al 23 de abril de 2019, cuenta con una condición adicional única que dice: La permisionaria (PROTEXA) deberá de presentar ante la ventanilla única de esta dependencia conforme a lo señalado en el artículo 43 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo, en un plazo de cinco días hábiles contados a partir del 20 de febrero de 2019, original y copia certificada del Seguro de Protección e Indemnización por Responsabilidad Civil (P and I) y del 30 de marzo de 2019, de la extensión del contrato de fletamento celebrado entre su representante (PROTEXA) y BOSKALIS OFFSHORE SERVICES (Europa) B.V., vigentes y legibles, en caso contrario se extinguirá el presente acto administrativo en pleno derecho de conformidad con lo previsto en el artículo 11, fracción IV, del ordenamiento antes citado… Entonces –estimado lector- PROTEXA sabía perfectamente hasta cuándo tenía el contrato de fletamento con BOSKALIS, y puesto que ya sabían de antemano y de manera deshonesta que no iban a dejar a ese barco (NOR DA VINCI) para ejecutar los trabajos en el contrato con PEMEX (aún y cuando lo hayan presentado en tiempo y forma al inicio), ya que desde el año pasado lo tenían comprometido para trabajar en el Mar del Norte y de ahí que se peló el 12 de abril de 2019… Si no pregúntenle a RENÉ PUERTO que lo orquestó cuando trabajaba en PROTEXA…De esto ya envié la carta enviada por PROTEXA y la documentación a BOSKALIS (acusada ilegalmente de abandono), lo que seguramente derivará en un conflicto internacional… Gracias a la terquedad y conveniencia de los funcionarios ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Servicios para la Exploración y Producción, y RENÉ PUERTO ROVIRA, responsable de los servicios para el área marina, en sostener este contrato, ORO ya tiene otro dolor de cabeza… Habrá más…

¡NI CÓMO AYUDARLOS!

*LA MAFIA QUÍMICA EN DOS BOCAS SOLAPA AL BOCÓN DE COSME Y LA EMPRESA KANUTAM; PROTEXA Y PEMEX ENCUBREN COLISIÓN DEL BARCO ILEGAL MARIDIVE 235*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… 1.- La mafia de los productos químicos en la terminal marítima de Dos Bocas, Paraíso, Tabasco, a los que la función pública (ARTURO BETANCOURT MELÉNDEZ) debería de checar sus lujosas casas y demás propiedades en comparación con su salario, está integrada por ADRIÁN ÁLVAREZ BAENA, gerente de coordinación de SPBASAS01; ANDRÉS CARVAJAL SOLANO, coordinador de proyectos de barril tratado de la Gerencia de Servicios a la Operación del Bloque AS01; e IVÁN CEBALLOS LICONA, supervisor de contratos en contubernio con FÉLIX DOMÍNGUEZ del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP)… El asunto es que en sustitución de la compañía APOLLO, apareció la compañía KANUTAM, donde figura RAFAEL ZEPEDA GARDUÑO (como coordinador de estrategias de negocios), proveedora de productos químicos con un contrato por asignación directa en PEMEX Exploración y Producción para inyectar productos químicos a los pozos de la región marina… Todo el tiempo charoleando que tiene un poderoso padrino… En la actualidad los campos Ku-Maloob-Zaap producen crudo pesado y para su desplazamiento por las tuberías requieren de productos químicos para mejorar el flujo… Aquí nuevamente aparece KANUTAM y el representante, un tal COSME, anda en la terminal de Dos Bocas, prácticamente amenazando a los coordinadores de los sectores A y B de la Región Marina para que le asignen el suministro de toneladas de un mejorador de flujo que sin ninguna prueba tecnológica certificada por PEMEX o por el IMP quiere vender por la vía de la asignación directa, procedimiento que se está convirtiendo en “normatividad” por la 4T pero que en la práctica histórica y la experiencia dicta que promueve la corrupción y la impunidad… COSME inclusive anda vociferando que tiene que pasar 10 pesos por cada litro que se le compre a los de arriba… 2.- En un dolor de cabeza para PEMEX y solapado por ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Servicios para la Exploración y Producción, se convirtió el contrato 648238818, asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMXDOPA- PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823- 2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y superestructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235… Pues resulta que el pasado 30 de junio el MARIDIVE 235 presentó un black out o “apagón” en sus motores impactándose contra la plataforma PB-KU-M ocasionando daños graves a la plataforma y al mismo barco, el cual se encuentra cerca de Ciudad del Carmen, Campeche, desde esa fecha realizando reparaciones producto del impacto, el tema es tratado con total hermetismo por parte de la residenta del contrato ROXANA DELGADILLO MARANTO y por el supervisor del contrato WILBERT KOH CAMBRANIS, de igual manera guarda silencio el responsable de la Administración y Supervisión del contrato HORDY ANTONIO DOMÍNGUEZ PADRÓN…¿Qué esperan para rescindir el contrato? El barco tiene 19 días sin trabajar (de manera ilegal)… De este mismo caso de corrupción acuso de recibida la carta enviada a este servidor estimado lector, presuntamente de parte de SILVIA MARROQUÍN, colaboradora en la Dirección de Relaciones Estratégicas e Institucionales de GRUPO PROTEXA, a cargo de SERGIO CHARLES, quien –según- le pidió enviarla (adjunto en mi Facebook) … Pero la verdad es que no hay ni cómo ayudarlos… Anexo también la ubicación actual del MARIDIVE 235… Habrá más…

¡APUNTES!

*RUGE JAGUAR DE MACUSPANA; NEXO LÓPEZ MAGAÑA-ALIPI MENA; PERFORADOS EN BILLETE; PEDROZA Y EL PROTOCOLO HUACHICOL; HERRERA FRANCO, MERCADER DE BASES*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… 1.- La empresa JAGUAR, con sede notarial en Macuspana, Tabasco, que primero se dedicó al transporte de pasajeros, pero que dio un vuelco con la 4T y ahora tiene hasta contratos en las Rondas 1 y 2, sería interesante que las autoridades investigaran a los dueños… 2.- A raíz de las publicaciones en contra de PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES y el fraude en el cambio de las embarcaciones NOR DA VINCI por MARIDIVE 235, auspiciada por RENÉ PUERTO ROVIRA, gerente de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas, y secundada por ABRAHAM ALIPI MENA, subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, ya salió el peine y se llama SANTOS LÓPEZ MAGAÑA, quien es operador de ALIPI y sienta a los empresarios en el banco de los acusados en City Center/Villahermosa, Tabasco… 3.- Acaban de pedir 200 volteos más para el relleno y compactación de las 532 hectáreas para la nueva refinería Dos Bocas, pero la bronca es operativa ya que no caben porque solo hay una o dos entradas al predio y las decenas de volteos que hay ahorita, permanecen estacionados en las esquinas de la cabecera municipal de Paraíso, Tabasco… 4.- Con la novedad que así quedó la estructura de Perforación: LUIS REYNOL MARTÍNEZ RAMOS, gerente de Programación y Evaluación; RENATO GAMIÑO RAMOS, gerente de Operación y Mantenimiento de Equipos; ROBERTO GERARDO BANDA MORATO, gerencia de Perforación y Reparación de Pozos Terrestre Norte; VÍCTOR MANUEL HERNÁNDEZ PRIETO, gerencia de Perforación y Reparación de Pozos Terrestre Sur; y ÁNGEL MILLÁN TEJEDA, gerencia de Perforación y Reparación de Pozos Marina… Por lo tanto les tocó bailar con la más fea, pero cargada de billete… 5.- Tras la denuncia en videos en mi Facebook sobre el ¡Huachicoleo Oficial! en el sexenio de PEÑA NIETO, donde agentes de Seguridad Física ordeñaban ductos en el área de Salamanca, Guanajuato, el sospechosismo apunta a ROSA MARÍA PEDROZA (foto en mi Facebook), persona que lleva hasta la fecha el control de tomas con el protocolo o sistema (como le llaman a la inhabilitación clandestina)… Ahí se lo dejo a las autoridades… 6.- Haciendo émula del Mercader de Venecia, nos comentan que PEDRO HERRERA FRANCO está convertido en un Mercader de Bases Concursales… De bajo perfil, parece que no mata ni una mosca, pero este funcionario de marras ha entretejido una red en la otrora Región Sur, cuyos hilos se extienden a diversas áreas técnicas de los distintos activos, en Procura y en Finanzas… Cualquiera lo conoce por el trabajo que desempeña como jurídico de PEMEX desde que era Región Sur y en los activos Comalcalco, Bellota-Jujo, Samaria (Tabasco), Reforma (Chiapas) y Agua Dulce (Veracruz) ya que maneja información privilegiada y con su red de corruptos inclina la balanza en los concursos que se manejan en la “Empresa Productiva del Estado”, claro no se entendería lo anterior sino tiene el visto bueno del Subdirector de Producción Región Sur, CARLOS PÉREZ TELLEZ… Habrá más…

¿Y EL BARCO APÁ? 5

*PUERTO ROVIRA Y ALIPI MENA QUIEREN VENDER ESPEJITOS A CAMBIO DE ORO EN EL CASO DEL NOR DA VINCI*

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Haciendo un poco de historia sobre el fraudulento contrato 648238818, autorizado por RENÉ PUERTO ROVIRA (activo todavía), ex subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, y ahora tolerado por su sucesor ABRAHAM ALIPI MENA, por $297 millones de pesos asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235, queda claro que PUERTO ROVIRA regresa a PEMEX después de chambear para PROTEXA… La Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas (que supervisa el contrato 648238818), pertenecía a la Subdirección de Mantenimiento y Confiabilidad… El pasado 10 de abril, se instruyó que se traspase la Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas a la Subdirección de ALIPI MENA… ¿Cuándo se permitió el cambio de la embarcación? El día 12 de abril de 2019, justamente uno días después de que la Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad de Instalaciones Marinas pasó a ser parte de la Subdirección de Servicios a la Explotación (a cargo de PUERTO ROVIRA, en ese entonces), por lo que la sustitución del barco recayó en PUERTO ROVIRA, pero ahora es tolerada por ALIPI MENA, quien está argumentando en todo PEMEX, que la sustitución del barco se está haciendo porque el capitán del barco NOR DA VINCI, por sus tanates decidió retirar el barco así nomas porque sí…. Y lo peor de todo es que el área jurídica de Ciudad del Carmen lo está avalando, a cargo de IVONCITA… Por lo que en este sentido ojo, cualquier barco que de ahora en adelante decida hacerle lo mismo a PEMEX, lo hará sin ningún problema, importándole un bledo lo que diga el contrato, ya que PUERTO ROVIRA y ALIPI MENA institucionalizaron la IMPUNIDAD en PEMEX… Para colmo argumentan que hay acciones legales contra el capitán, pero eso problema del contratista… Sobre el contrato debe haber una rescisión anticipada….Y no quieran confundirnos estos funcionarios de marras con que el 17 de junio de 2019 pasado se autorizó un nuevo estatuto, el CAPEMEX, y que entró en vigor el 1 de julio de 2019, tomará un tiempo de transición para tripularla (los mismos artículos transitorios de los nuevos estatutos lo indican), tampoco es así que de sopetón un día amanezcan todos en sus nuevos puestos, que descontrol sería eso, a menos que así de descontrolados estén en PEMEX… Habrá más…

¿Y EL BARCO APÁ? 4

EN EL ANEXO DT-4 DEL CONTRATO 648238818, DE MANERA EXPLÍCITA REZA QUE LA EMBARCACIÓN (NOR DA VINCI) ESTARÍA A DISPOSICIÓN DE PEP DEL 18 DE ENERO DE 2019 AL 31 DE OCTUBRE DE 2020 Y SE ESFUMÓ.

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com…. Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Otro tema sobre el contrato 648238818, autorizado por RENÉ PUERTO ROVIRA (activo todavía), ex subdirector de Administración de Servicios a la Exploración y Producción, y ahora tolerado por su sucesor ABRAHAM ALIPI MENA, por $297 millones de pesos asignado a PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA de la controladora PROTEXA de HUMBERTO LOBO DE LA GARZA y sus familiares LOBO MORALES, del 19 de diciembre 2018 al 17 de octubre de 2020, de la licitación PMX-DOPA-PC-PEPR-CT-SGCMCLM-823-2018-PCON-54856-2- INSPECCIÓN A SUBESTRUCTURAS, para “servicio de inspección a subestructuras y súper estructuras de plataformas marinas, PAQUETE E”… En donde PROMOTORA PETROLERA REGIOMONTANA cambió y defraudó a PEMEX, el barco NOR DA VINCI por el barco MARIDIVE 235, hay una cláusula en el contrato que permite la SUSTITUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN, y por supuesto que la sustitución está considerada en el contrato, o sea, que quede claro, si está permitida la sustitución de la embarcación, de eso no existe la menor duda, aquí lo relevante es destacar que es lo que establece el contrato en su conjunto… No sé por qué se entiende que los contratos son únicamente lo que está establecido en su clausulado… Esto no es cierto, los derechos y obligaciones que deben cumplirse en un contrato son efectivamente, lo establecido en el clausulado, pero también en sus anexos, sin olvidarse de las situaciones aclaradas durante el proceso de licitación… Es decir, no pueden aplicarse de manera aislada las condiciones pactadas en el contrato, tiene que verse como un todo, y si en ese todo existe la precisión de que la sustitución no debe darse antes de los seis meses, pues esto sería una condición que no estaría sujeta a interpretación, basado en un “yo entendí que” (o se cumple o no cumple, no hay de dos sopas)… Cheque que la cláusula 45 del contrato 648238818 SUSTITUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN, hace hincapié en que también se debe cumplir lo pactado en el Anexo DT-4 (EQUIPO QUE PROPORCIONARÁ EL PROVEEDOR), o sea, no es que aplique o una, o la otra… Son las dos al mismo tiempo… Basta ver que la empresa ganadora se comprometió en el Anexo DT-4 del contrato 648238818, de manera explícita a que la embarcación estaría a disposición de PEP del 18 de enero de 2019 al 31 de octubre de 2020, y eso ¡lo dicen los documentos! O todo fue una mentira… Sencillamente se tendría que cumplir con lo que dice el contrato, ni más ni menos…. Habrá más…